 |  | Im InterCity geht die Fahrradmitnahme weiter zurück...
| Fahrrad und Eisenbahn sind die umweltfreundlichsten Verkehrsmittel und werden von vielen Reisenden auch im Fernverkehr kombiniert: An Bord von InterCity (IC), EuroCity (EC), D-Zug und den Nachtzügen lassen sich Stellplätze für Fahrräder reservieren. Pro Jahr werden etwa 250.000 Fahrradtickets für den Fernverkehr verkauft. Mitte der 90er Jahre waren es allerdings noch doppelt so viele, denn die Deutsche Bahn AG verringert ihre Angebote für Radreisende im Fernverkehr stetig. Gleichzeitig ist die Situation im Regionalverkehr der Bundesländer zwar von unterschiedlicher Qualität, wird nach ADFC-Recherchen insgesamt aber kontinuierlich besser. ICE wird immer wichtigerAber: Immer mehr Ziele im In- und Ausland (etwa in die Niederlande, nach Dänemark oder Österreich) werden tagsüber mit dem Rad immer schwerer erreichbar. Auch die Zahl der IC-Waggons mit Radabteilen nimmt kontinuierlich ab. Seit dem Wegfall der erfolgreichen und "radfreundlichen" InterRegio-Züge wurden zahlreiche touristische Regionen in Deutschland vom DB-Fernverkehr sprichtwörtlich "abgehängt". |  | | ...darum kämpft der ADFC für eine Mitnahme im ICE. | Das Hauptproblem ist jedoch: Der InterCityExpress (ICE) übernimmt inzwischen rund zwei Drittel des DB-Fernverkehrs - Tendenz steigend. Eine Fahrradmitnahme im ICE ist nicht gestattet (mit Ausnahme auch unverpackter Falträder). Der ADFC setzt sich aber für eine flächendeckende Einführung der Radmitnahme in ICEs ein. Im Sommer 2007 forderte auch Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) ein entsprechendes Pilotprojekt, über das sein Ministerium seither mit der Bahn verhandelt. Hier dokumentieren wir fortlaufend Presseartikel, Statements und ADFC-Berichte zum Thema: |
